e46 330D

Historia:

Auto zakupiłem w kwietniu 2016r. Zatrudniłem się w firmie 40km od mojego miejsca zamieszkania więc potrzebowałem ekonomicznego auta które szybko i niezawodnie dowiezie mnie do celu. W założeniu auto miało być niezawodne, sprawnie się poruszać, posiadać klimę, posiadać jeden vin i nie podobać się za bardzo czyli nie kusić do modyfikacji i przesadnego dbania o każdy detal. Typowy wół roboczy. Najlepiej to zadanie spełniałoby e46 330d w manualu w kolorze srebrnym i touringu. Najlepsza konfiguracja układu jezdnego z najgorszym zewnętrznym wyglądem. Po długich poszukiwaniach gdzie auta miały po 700tys przebiegu, minimum dwa viny, trafiłem przypadkowo na ten egzemplarz w małym miasteczku w Kujawsko Pomorskim. Auto urzekło mnie paroma detalami – 90% powłoki lakierniczej oryginał, stało dłuższy czas i odpaliło od strzała, nie dymiło/kopciło i stało na naprawdę ładnych kołach. Miało drobną wadę, przerysowany prawy bok i trochę wieś tuningu ale uznałem, że do odratowania.

Auto kupiłem z przebiegiem 280tys, teraz dobija do 360. Dzielnie woziło mnie i moich kolegów po 80km dziennie przez 3 lata. Raz zdarzyła mu się wpadka jak pasek od alternatora poleciał. Poza tym generalnie nie można narzekać. Auto nie miało łatwego życia u poprzednich właścicieli więc niestety musiałem mechanikę odgruzować. Na naprawy i rzeczy eksploatacyjne przez 3 lata wydałem 17tys zł. Na paliwo 26. Auto służyło mi tylko na dojazdy do pracy. Było garażowane gdy akurat któryś z innych samochodów był u mechanika. Nie było ciśnięte na zimnym. Ale gaz w podłogę widziało nie raz (najsłabsze auto jakie miałem). Widziało w 98% przypadków tylko paliwo z Shella. Rezerwa oznaczała, że momentalnie trzeba zatankować więc nie wie co to jest pusty zbiornik. Eksploatacja była tylko na Mobilu dostarczanym od producenta, a nie rozlewanym w Polsce, wymieniany co 10-15tys, na filtrach Knechta, zawieszenie to 90% oryginalny Lemforder – dwa wachacze są Moog – jeden taki był, a mechanik stwierdził, że lepiej niech lewa i prawa strona będzie taka sama. Tarcze i klocki Ferodo. Wyrzuciłem ringi CCFL na których kupiłem auto i które częściej nie działały niż działały i założyłem bezawaryjne SMD. Serwis u mnie tylko w NASO Baumgart, parę razy w RD Auto i tylne mocowanie belki robione w BMW Autocentrum Będargowo – czyli tylko u najlepszych specjalistów od BMW regionie!

Auto przez lata otrzymało wiele pakietów zafundowanych mu przez czas i poprzednich właścicieli:

Rost pakiet – piękne ogniska korozji na standardowych elementach dla tego modelu (konstrukcja samochodu w stanie bdb!)
Remiza pakiet – przednie zaciski hamulcowe pomalowane na czerwono, a korki od płynów pod maską na żółto i pomarańczowo (była jeszcze srebrna okleina na dekorach, ledy wewnątrz i obcięte/ściśnięte sprężyny obniżające, ale to usunąłem).
Kameleon pakiet – ktoś kiedyś próbował ratować tylne nadkola od rdzy i udało mu się dobrać inny odcień.
Stłuczka pakiet – przerysowany prawy bok – oba prawe drzwi i tylny błotnik. Na szczęście na tyle delikatnie, że od ponad 3 lat auto tak jeździ.
Gruz pakiet – to akurat ja jestem temu też winien bo nic nie robiłem z powyższymi.
SZport pakiet – znowu mea culpa, założony gwint MTS i short shifter. Auto miało służyć na szybkie dojazdy do pracy i nie mogłem wytrzymać kładzenia się na zakrętach na standardowym zawieszeniu.

Co było robione:

Co	Przebieg
Olej i filtry	290000
Zamek maski	290000
Linka maski	290000
Wkład lusterka	290000
wycieraczki przód	291000
Gumy Lewarka 3szt	291000
rozrusznik	298000
Ringi	301000
Lampy tył	301000
oleje i filtry	302000
Opony	304000
pompa ciśnieniowa	304000
intercooler	304000
Części drobne	304000
Tuleje wahaczy przód, drążki kierownicze, łącznik stabilizatora lewy i prawy, simering wybieraka skrzyni, rolki i napinacze, pompa wtryskowa, poduszki silnika, uszczelka kanału ssącego turbiny, renowacja ręcznego, wymiana rozrządu, olej, filtry	304000
wycieraczki i filtr kabinowy	305000
Przekładnia	312000
Amortyzatory
poduszki amor tylnych
końcówka drążka
Podłoga i tuleje ławy, Olej, filtry	316000
Wymiana Oleju, odma, linka maski	329000
Wymiana klocków i tarcz przód Ferodo	337000
Wymiana oleju i paska klinowego	340000
Wymiana klocków tył Ferodo	345000
Wymiana tulei wahaczy przednich, wahacz prawy przód, poduszka silnika lewa, poduszki skrzyni, simering wybieraka skrzyni, zabierak wybieraka skrzyni, podpora wału, łącznik elastyczny skrzynia wał, wymiana oleju i filtrów.	351000

Do zrobienia:

• łączniki stabilizatora przód – nie robiłem, bo nie wiem czy ktoś zostawi gwint, czy go wyrzuci i da nowe zawieszenie, więc to pozostawiam nowemu właścicielowi
• tylne tarcze wołają o pomoc
• na przeglądzie powiedziano mi że trzeba zacząć myśleć o przewodach hamulcowych – na szczęście tania sprawa
• tylna szyba z wycieraczką – nie działa mechanizm w szybie, niestety nie do zdemontowania (silniczek sprawny)
• Wygląd:
  • ruda,
  • ktoś ugryzł kierownicę od góry albo poprzedni właściciele jeździł w stylu Gangsta! Joł! Z ręką tylko na górze wieńca
  • gdzieś jakieś drobne uszkodzenia listew ozdobnych, rysy, odpryski, plastiki jak to w e46
  • zderzak przedni z lewej strony naderwany (krawężnik), zderzak tylny pęknięcie (system PDC żona nie zareagował w porę na ławkę)

Auto przeszło przegląd na wiosnę bez zająknięcia więc naprawdę jest ok.

Generalnie auto kieruję do dwóch typów osób:
1. Ktoś również szuka gruza do pracy – sprawdzi się idalnie, założyć letnie opony i latać
2. Ktoś kto szuka fajnej bazy pod projekt. Mechanika ogarnięta, czas zająć się wyglądem.

Czemu sprzedaje? Zmieniłem pracę, nie ma dojazdów, pod domem auto służbowe i dwa własne ciut szybsze, a do jazdy po mieście diesla szkoda. Miał zostać dla żony ale jednak do miasta lepsza benzyna więc ewentualnie możliwość zamiany na BMW R6 w pb / pb+lpg dla małżonki.

Auto do obejrzenia w Szczecinie w centrum. Cena 8000zł do rozsądniej negocjacji. To nie jest nawet połowa tego co wrzuciłem w auto nie licząc kosztu zakupu.
Jak nie sprzedam to po prostu ją odremontuje, zrobię lift na 2001+ z zewnątrz i sprzedam drożej. Więc okazja tak jak stoi 🙂

Tel 512 403 105
info@lupusyachts.pl